Geplantes Hybrid-Stadtfahrzeug mit geformter Neopren-Verkleidung
Dieses Ultraleichtfahrzeug erhebt den Anspruch, sportliches Training, Alltagstauglichkeit und Umweltbewusstsein miteinander zu verbinden. Frei nach dem Motto: Spaß an der Steckdose, statt Frust an der Zapfsäule!
Die Frontverkleidung reduziert den Luftwiderstand und dient als Wetterschutz,
indem der Fahrer einen Regenumhang über den Lenker hinweg mit Druckknöpfen
daran befestigt. Im oberen Bereich ist ein Reißverschluss vorgesehen,
der den Zugang zum Gepäckfach oder zur Halterung eines Kindersitzes öffnet.
Bei der Entwicklung des sportlichen Kurvenneigers wurde besonders auf Fahrstabilität
und effiziente Energienutzung geachtet. Zunächst erlaubt die Neigetechnik
eine moderate Sitzhöhe von ca. 60 cm. So wird der Luftwiderstand gegenüber
herkömmlichen Fahrrädern weiter reduziert, trotzdem eine gute Übersicht
auf Augenhöhe mit Autofahrern gewährleistet und eine Flachliegeposition
vermieden, die Nackenprobleme verursachen kann. Zudem ist der Sitz in dieser
Höhe direkt am Neigegelenk angeordnet, weshalb eine weiche Feder ausreichende
Stabilisierung bringt und die Füße an Ampeln, ohne große
Balancekünste, auf den Pedalen verbleiben können. Vor allem sind
mit dem weichen Neigegelenk extreme Schräglagen in Kurven möglich,
wobei selbst dann mit dem Hinterrad-Pedalantrieb beschleunigt werden kann,
weil das Tretlager 5 cm höher angeordnet ist, als beim normalen Fahrrad.
Da das Neigegelenk nun in Fahrtrichtung auch noch um 20 Grad gekippt ist,
lenken die Hinterräder mit einer Spurbreite von 50 cm mit.
E-Trike
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